Wprowadzenie. Stan techniczny zespołów układów napędo­wego, jezdnego i kierowniczego ocenia się głównie na podstawie omówionych poprzednio: jazdy próbnej, badań na hamowni pod­woziowej, pomiarów siły na kole kierowniczym, sumarycznego luzu w układzie kierowniczym, ustawienia kół itp. Dlatego w tym miejscu zajmiemy się przede wszystkim metodami oceny spraw­ności układu hamulcowego oraz amortyzatorów.